Sektionsgarageportar: hur man väljer

Bekvämligheten med dess användning beror till stor del på typen av garageport. Ett av de mest populära alternativen är sektionsgarageportar. De kan inte kallas billiga, men de behåller värmen bättre än alla andra strukturer och är kanske de mest praktiska att använda.

Sektionsdörrarrangemang

I sektionsdörrar är den största skillnaden att bladet inte består av ett enda blad utan av en uppsättning rörligt sammankopplade sektioner. Sektionerna är fästa tillsammans med speciella gångjärn som ger rätt grad av frihet. Det finns vanligtvis tre öglor för varje anslutning - vid kanterna och i mitten (med stor grindbredd kan det finnas fler). Det finns rullar vid kanterna på varje sektion. På sidorna av dörröppningen finns guider som, böjer sig smidigt, in i takstyrningen. Guiderna har urtag i vilka rullarna är instoppade.

Sektionsdörrarrangemang

När du öppnar en sektionsgarageport rör sig bladrullarna längs spåren i styrningarna. De stiger upp, på grund av den rörliga fogen passerar de längs en jämn böj och stiger upp i taket efter varandra. När det är stängt händer allt i motsatt riktning. Det är hela enheten och driftsprincipen, men det finns många alternativ och variationer, så du måste förstå specifikt för varje komponent.

Portblad: enhet, mått, material

Sektioner för dörrar av denna typ är "kalla" och "varma". Det kalla alternativet används väldigt sällan, eftersom det även för ouppvärmda garage är bättre om det är åtminstone någon skillnad med utetemperaturen. Denna skillnad tillhandahålls av isolering.

Sektionsgarageportar: utsikt från rummet

Vad är designfunktionerna gjorda av

Varma sektionsdörrar monteras från strukturer som kallas "sandwich". De två yttre metallväggarna är åtskilda av ett isoleringsskikt. Tillverkad av stålband. Stål kan vara svartförzinkat eller rostfritt.

Så här ser en bra garageportpanel ut.

Det andra alternativet används vanligtvis för dyra industriella alternativ. Mer allmänt används galvaniserat stål (galvaniserad metod). Den främre ytan, för ökad korrosionsbeständighet, är täckt med två lager av modifierad polyuretan (efter grundning för bättre vidhäftning). Kalla enväggiga sektioner är också gjorda av belagt stål. Minsta metalltjocklek är 0,6 mm (men tjockare är bättre.

Det tyska företaget Hörmann tillverkar också sektionsdörrar av massivt trä. De levereras endast och exklusivt på beställning.

Det finns både kalla sektioner och isolerade, och med olika tjocklekar, från olika material (specifikt är detta kampanjer

För vissa tillverkare (ALUTECH - Alutech) är sandwichens yttre kontur stängd med ett lås av komplex form. Detta ökar konstruktionens tillförlitlighet och eliminerar brott på grund av temperaturförändringar. Andra tillverkare stänger inte kretsen och lämnar därmed ett temperaturgap, vilket förbättrar värmeisoleringsegenskaperna och minskar risken för frysning. Det är svårt att säga säkert vem som är rätt bland dem. Förmodligen är båda metoderna vettiga, och det du föredrar är upp till dig.

Annonsbroschyrer för olika kampanjer

Isolering är oftast polyuretanskum, men mineralull kan också användas.Eftersom den är belägen i en hermetiskt tillsluten krets är typen av isolering inte viktig, dess egenskaper är viktiga. Och när det gäller värmeisoleringsegenskaper är polyuretan bättre än mineralull.

Vid applicering av polyuretan täcks sandwichens inre yta med ett lager skyddande lack som skyddar metallen från korrosion och förbättrar zinkskiktets vidhäftning till isoleringen.

Mått

Det är svårt att säga exakt om storleken på sektionsdörrar: olika tillverkare har olika tekniker, olika dimensioner. Låt oss beskriva de standardalternativ som vanligtvis är tillgängliga:

• sektionshöjd - 40-60 cm;
• sektionstjocklek - 35-40 mm, det finns 45 mm (Hörmann / Hermann);

Av dessa är grindarna monterade med en höjd av 1,25 m till 4 m, en längd av 1,90 m till 6,40 m. Den maximala längden / höjden beror på vilken typ av sektioner du har valt.

Garageportens maximala längd är upp till 6 meter. Om öppningen är bredare måste du titta industriellt

Det finns vanligtvis ett antal färdiga takportar tillgängliga. Men det här är inte standardstorlekar, utan de mest "populära", de som ofta efterfrågas. Till exempel börjar den mest "frågade" höjden från 2400 mm och bredd - från 2150 mm. Vidare ändras höjd och bredd i steg om 25 cm. Plus är att det nästan inte finns något behov av att vänta - de finns antingen på försäljningsstället eller i tillverkarens lager. Den maximala väntetiden är ett par dagar. Om du beställer "din" storlek måste du vänta längre.

Det finns flera lösningar. Den första är att justera öppningen till dessa mått, den andra är att beställa önskade mått. Leveranstid beror på tillverkaren och din plats. Väntetiden för ryska (Sedona, Sauber, Dorhan) är en till tre veckor. Vitryska (Alutech) reser lite längre - upp till en och en halv månad, tyska eller schweiziska (Tecsedo) - från två månader.

Här är ett exempel för dig - detta är vad som finns i lager, mellanstorlekar - på beställning

Det finns ett annat alternativ - att få de önskade måtten, det vill säga att klippa de "standard" till önskad längd. Denna möjlighet måste samordnas så att det inte finns några problem med garantin.

Anslutande sektioner

Som redan nämnts är sandwichpaneler anslutna till varandra med gångjärn. För att undvika sprickbildning och ingen blåsning vid korsningen görs kanterna lockiga, i form av ett spik / spårlås, vilket minskar risken för blåsning.

För att hålla dig varm i garaget är det viktigt att sektionerna är tätt anslutna

För att helt upphäva det installeras en elastisk tätning i fogen. Baserat på driftserfarenhet kan det hävdas att bra garageportar i sektion inte tillåter damm, snö, fukt eller vind att passera. De klarar till och med kylan. De ser "varmare" ut på en värmekamera än fönster.

Låsets form, metoder för att stärka gångjärnens struktur, platsen för tätningen är olika för varje tillverkare. Till exempel, Hermann, utvecklat ett system som förhindrar att fingrar kläms fast, Alutech installerar fästanordningar i en rullande söm - där en stålremsa går samman och förvandlas till en sluten slinga.

Lyft typ

För sektionsgarageportar bestäms hissens typ av överdelen (avståndet från öppningens topp till taket). Han kan vara:

• Standard. Överhöjd från 350 mm till 600 mm. Det är med denna uppgång som standardutrustningen kommer. Maximal dörrbredd med denna typ av hiss är 7 meter, höjden är upp till 9,7 m. Fördelar - den lägsta kostnaden jämfört med andra typer, låg fjäderbelastning, vilket ökar driftsstabiliteten.
• Nedsatt. Takhöjd - från 150 mm till 350 mm. I det här fallet, när den är öppen, hänger den nedre delen ned 80-150 mm och överlappar den övre delen av öppningen. Det finns två alternativ - trumma på baksidan och på framsidan. Trumman är placerad framför på överliggare med en höjd av 220 mm till 350 mm, en speciell radiell styrning används, därför är priset högre än för en standardlyft. När trumman placeras bak, installeras ändfästena på en konventionell skena på vilken axeln är fäst.Vid låglyft kan föraren bara installeras för att automatisera dörren i taket.
  

  Lyft av sektionsdörrar

• Lång. Takhöjden är inte mindre än 600 mm (den maximala höjdhöjden är 4,6 m), för automatisering kan endast en axiell drivenhet installeras. Fördel - guider kan placeras kompakt, högre tillförlitlighet jämfört med lutande lyft. Men dyrare fjädrar, en trumma används, de är stora, därför en mer komplex installation, ett högre pris (både för systemet och för installation).
• Sned (standard eller hög). Detta är fallet när taket stiger från grinden till bakväggen. Lintel höjd - från 500 till 1500 mm. Det dyraste och instabila alternativet. Detta betyder inte att du inte kan använda den, men om möjligt är det bättre att välja en annan.
• Vertikal hiss. Det finns två typer - med en fjäder upptill (överliggshöjd = dörröppningshöjd +700 mm) och under (överdjupshöjd = dörröppningshöjd +370 mm). I båda fallen installeras en axiell drivenhet under automatiseringen. Denna typ av lyft är inställd med en vikt på högst 1000 kg. Fördel - möjligheten till kompakt placering av guider, stabil drift - nackdel - högt pris (fler guider, dyrare material).

Egentligen bestäms hissen av mätaren vid beställning eller av en konsult. Du behöver bara mäta allt noggrant. Om du går till beställning ritar du den befintliga öppningen och fyller i alla mått. Det blir mycket lättare på det sättet.

Falsk panel - ett sätt att "passa" öppningen till kraven på en standardhöjning

Med en otillräcklig överligghöjd, men en hög öppningshöjd, kan överdelen ökas artificiellt. För att göra detta monteras en falsk panel av önskad storlek i öppningens övre del. I framtiden beräknas överdelen med hänsyn till den. Detta är ett enkelt och effektivt sätt att hålla kostnaderna nere eftersom anpassade alternativ kostar betydligt mer.

Lyftmekanism

Sektionsgarageportar lyfts med fjäderkraft. Det finns två typer av mekanismer:

• Med vridfjädrar monterade på axeln. Axeln är placerad i strukturens övre del - ovanför öppningen. När sektionsgarageporten är stängd vilar torsionsfjädrarna. När banan börjar stiga, krullas de upp och ackumulerar elastisk kraft. Det släpps när webben går ner.
  

  Torsionsfjädrar är placerade på en axel som ligger längst upp i strukturen

• Med spänningsfjädrar. Fjädrarna installeras i sidostolparna (styrningarna). När du lyfter duken sträcker de sig, när de sänks återgår de till sin ursprungliga position.

Vilken lyftmekanism för sektionsgarageportar att välja? Allt beror på om garaget är uppvärmt eller inte. I torsionsmekanismer finns det fler justeringar som gör att du kan justera tätheten på banan. Så en vridstång är mer lämplig för uppvärmda garage.

Spännfjädrarna är fästa vid fjäderbenen. I allmänhet är installationen av en sådan struktur lättare.

Men vridstångshissen kräver ett högre takhöjd och är betydligt dyrare än alternativet med fjäderfjäder. Men det är mer pålitligt - det är utformat för mer intensiv användning och kan installeras i garage med tung trafik.

Automationsfunktioner

Att öppna och stänga garageportar manuellt i regn eller snö är fortfarande ett nöje. Det vet alla bilägare. Lusten att automatisera processen är helt naturlig. Automatisk lyftning av sektionsdörrar kan realiseras på två sätt:

• Med en takmonterad enhet. Den är ansluten till lyftmekanismen med kablar eller kedjor (beroende på tillverkare). Inställd för standard, låg och lutande lyft. Detta är ett billigare alternativ, eftersom själva enheten är den vanligaste behöver den inte mycket ström.
  

  Två typer av enheter för automatisering

• Axiell drivenhet.Installerad på sidan av den övre axeln roterar den. Kraftigare och dyrare alternativ. Placeras om överdelen är tillräckligt hög - för ökad vertikal, standardhöjning.

Som du kan se finns det ett val endast på villkoren för grundkonfigurationen med en standard (medel) hiss. I alla andra fall bestäms typen av mekanism av öppningens parametrar.

Automatisk öppning / stängning av sektionsgarageportar kan "startas" från olika enheter:

• Fjärrkontroll på väggen. Detta görs enkelt - med standardknappar genom vilka ström försörjs. Poängen med sådan automatisering är frånvaron av fysisk ansträngning, även om det fortfarande är nödvändigt att gå ut ur bilen i regnet.
  

  Det är möjligt att styra en sektionsgarageport med en fjärrkontroll

• Fjärrkontroll / fjärrkontroll. I detta fall är en radiosändare inbyggd i kontrollpanelen och en mottagare i enheten. De arbetar med en viss frekvens. När du väljer, var uppmärksam på frekvensområdet - det bör inte överlappa enheter av denna typ som redan används.
• Dator, smartphone. I detta fall är en mikroprocessor inbyggd i frekvensomriktaren som tar emot och behandlar signalerna.

Av alla dessa typer är de vanligaste nyckelkedjorna. Det är relativt billigt och ger den nödvändiga frihetsgraden.

Utseende

Sektioner av denna typ av takdörrar kan se annorlunda ut. Det finns flera bastyper av yttre yta - S-, L- och M-profil, samt grunt våg och panel. Detta sortiment innehåller smörgåsar från alla tillverkare. Vissa har också icke-standardiserade - med olika dekorativa element eller genomskinliga insatser (detta är vanligtvis plåtpolykarbonat). Men deras pris skiljer sig avsevärt från de "grundläggande" modellerna.

Utformningen av sektionsgarageportar kan vara annorlunda

Lägger till designvariationer för flera typer av ytor - slät, grov, med imitation av en träyta. Dessutom är sektionsgarageportar vanligtvis målade med skyddande färger, vilket gör dörrbladet mer attraktivt. Men målningens huvudsakliga funktion är att skydda mot korrosion och effekterna av klimatfaktorer.

Låsmetoder

Sektionsgarageportar har tre olika låsmetoder:

1. Med hjälp av en spärr (fjäderbult). Denna metod är lämplig om de är låsta från insidan och det finns en annan passage till garaget - i dörrbladet eller någonstans i väggen. Vanligtvis kommer som standard, annan förstoppning är på begäran.
2. Med ett inbyggt lås. Oftast är det ett tvärstångslås med två handtag och ett nyckelhål. Handtagen är installerade i mitten av gardinen så att genom att dra i dem kan du öppna / stänga grinden. På insidan är en kabel ansluten till handtaget som drar dödbulten när den vrids.
   

   Två sätt att låsa sektionsgarageportar

3. Automatiska sektionsgarageportar är låsta med ett automatiskt drivlås som aktiveras när dörrbladet sänks ned. Det finns två sätt för nödupplåsning:
   • från insidan kan du ta bort låset genom att dra i en speciell kabel;
   • för att låsa upp, görs ett nyckelhål i duken från utsidan, vrider nyckeln, drar ut låscylindern (allt är väldigt enkelt), till vilket upplåsningskabeln är fäst.

Som du förstår är de två första metoderna lämpliga om duken lyfts manuellt, den tredje är för den automatiska versionen. Du kan alltid be om att installera en bult för ett spärrlås eller ett autolås - vid lång frånvaro.

Ytterligare alternativ

Det här är inte alla möjligheter att diversifiera designen eller dess utseende. De svänger i utseende, förbättrar portens användbarhet.

Även när du väljer måste du vara uppmärksam på typen av profil

Glas- och ventilationsgaller

Sektionsgarageportar kan vara med fönster. De är vanligtvis placerade i den övre tredjedelen av ventilen, även om det är möjligt i mitten och någon annanstans.Om du tillbringar mycket tid i garaget under dagen, är det vettigt att beställa glas i ett stort område så att det finns tillräckligt med ljus. Detta sparar el på räkningar - under dagtid kan du inte använda elektriskt ljus.

Glasning kan ta upp ett litet område, eller kanske allt är tätt

En speciell profil infogas i sektionen för att säkra ark av transparent polyuretan eller akryl. Akryl är billigare men ändrar snabbt färg och tappar genomskinlighet. Så detta är inte ett alternativ. Polykarbonatarket kommer att leva längre - det växer inte grumligt på länge, men det kostar mer.

När du bestämmer dig för om du behöver glasrutor eller inte, ta hänsyn till effekten av solljus på färgen - troligen kommer färgen på bilen att blekna.

Ventilationsproblemet är lätt att lösa

Det är lätt att lösa med ventilationsgaller. Garaget måste ventileras. Om ventilationshål under konstruktionen gjordes för intag / borttagning av luft i väggarna, finns det inget behov av ytterligare ventilationsgaller. Om du har glömt bort ventilation är det lättare att installera galler i dörrbladet (men knappast billigare) än att göra hål i väggarna.

Inbyggd grind (dörr)

Det är mycket obekvämt att lyfta sektionsdörren varje gång du behöver gå in / ut ur garaget. Det är bra om det finns dörrar någonstans på sidan. Om inte, kan du göra en grind i dukens plan. Men det är värt att veta att detta kommer att påverka kostnaden kraftigt: systemet är komplext och dyrt.

Dörrar i sektionsdörrarnas plan - bekväma men dyra

Gången kan vara med eller utan tröskel. Det andra alternativet är bekvämare: du kan rulla ut din cykel eller trädgårdsutrustning utan att öppna grinden. Men det erbjuds inte alltid och inte av alla tillverkare.

Säkerhets- och automatiseringsutrustning

När du installerar en automatisk enhet kommer satsen vanligtvis med en (ibland två) manöverpaneler / nyckelfob). Om du behöver mer kan du beställa dem.

Automatiska sektionsgarageportar har många fördelar, men de har också många nackdelar och de viktigaste - deras prestanda beror på tillgången på strömförsörjning. För att bli av med detta problem kan du installera ett batteri eller installera ett manuellt upplåsningssystem (beskrivet ovan).

För att öka säkerheten är rörelsesensorer installerade

En annan punkt: automatiska grindar är ett potentiellt hot. Oftast lider djur och barn, ibland får äldre det. Du kan öka säkerheten genom att installera fotoceller. Om ett rörligt föremål syns i deras siktlinje stänger de av strömmen och stoppar dukens rörelse.

En annan möjlighet är att installera en varningslampa. Den slås på och ger ljussignaler hela tiden medan den elektriska enheten är igång.

Manuell grindlyft

Om en stor garageport inte är utrustad med en elektrisk drivning, kommer det att krävas mycket ansträngning att öppna och stänga. För att minska ansträngningen installeras en manuell grindlyftningsenhet (vanligtvis en kedjereducerare).

Manuell grindlyftning underlättar arbete i frånvaro av el

Rekommenderas för installation på en duk med en höjd över 2 meter, den maximala ytan är 15 kvm. m.

Tillverkare

Det finns huvudsakligen tre stora företag på marknaden som tillverkar sektionsgarageportar:

• Tyska företaget Hörmann (Hermann);
• Vitryska Alutex (Alutech);
• Ryska DoorHan (Dorhan).

Det finns också Garaga (Kanada), Tecsedo (Schweiz). Det finns också tre ryska företag:

• Sedona, Sauber - detta är samma Dorhan, enda församling i en annan region;
• Zaiger (Novosibirsk) - använder schweiziska sandwichpaneler och rysk-kinesisk automatisering, och monteringen äger rum i Novosibirsk.
  

  Stora marknadsaktörer

Hittills är allt detta tillverkare som är värda att uppmärksamma. Det är bättre att inte överväga produkter från Kina - men billiga men mycket problematiska när det gäller drift. Vilken tillverkare är bättre? Om vi ​​tar från de tre bästa, enligt recensioner:

• Hörmann (Hermann) - inga problem. Det finns praktiskt taget inga negativa recensioner alls, liksom nackdelar. Men det här är de dyraste garageportarna.
• Alutex (Alutech) är ett ganska värdigt alternativ om det inte finns tillräckligt med pengar för en "tysk".
• DoorHan (Dorhan) och hans kloner. Den mest budgetmässiga av de tre ledarna, men har flest klagomål.

Novosibirsk Zaiger har ganska bra recensioner, men deras återförsäljarnätverk är ännu inte särskilt utvecklat och det finns få representativa kontor i andra regioner. För dem som är i närheten är detta ett bra val.